第三版：响沙
祖国七十华诞之际，树林召通了“一环”、“二环”。
所谓“一环”是指建设路的多年“梗阻”被疏通，将达拉特路、迎宾大街、建设路、德胜大街四条路相连，形成了小城的内循环，也是城市的核心圈或叫旧城区。“二环”是指南园街的全线贯通，一举结束了多年的“断头”路。环绕城区的北园街、林荫路、泰兴路、南园街四条街道路路相通，覆盖了树林召30.7平方公里的建成区。对内联通“六横八纵”，向外对接五大出口，是目前树林召的外循环，也是“多彩达拉特”走向世界的快速路。
建设路为南北双向六车道，早在上个世纪的七十年代，旗里就对这条路做过规划，但当时迫于财力、物力的制约，只做了一些铲高垫低的工作，故此路一直为土路，尤其通往原化肥厂那一段，人口密集，坑坑洼洼。
2012年，建设路重修工作被提上日程，但当时也只是修通了北半部，北起北园街，南至树林召大街，再往南就碰上了“棚户区”，需要大量拆迁，一处大院动辄几十万，政府确实拆不起！南园街为东西双向，也是六车道，是树林召已建成的“六横八纵”交通网络的其中一横，位于树林召最南端。最早只建了白塔公园南端一截，到达拉特路断头。2017年我旗将西半部与林荫路联通，达拉特路以东路段只在政务大厅门前修了一段，其他也需大量拆迁征地，患上了“肠梗阻”！两条主干道，就这样多处梗阻，几处断头，被搁置多年。
为了改善百姓的居住生活环境，提升城市品质，我旗政府近年实施了大规模的棚改拆迁工程，重点便是推进建设路、南园街建设区域的棚改征拆工作。祖国七十华诞之际，多年来的梗阻疏通，断头接通，两条主干道被贯通，才有了现在的“一环”、“二环”。
路通，心则通。国庆节前夕，每天下班回家，第一件事就是去建设路溜达溜达，走在宽展平坦的柏油马路上，人的心情无比舒畅，总会不由自主拿出手机咔嚓几张。不时碰到熟悉和不熟悉的面孔，三人一群，五人一伙，大家与我一样，你一言他一语，脸上的笑容无法掩饰，一位从未谋面的老人自言自语说：“路修好，人的心情也不一样。”
是啊！住在树林召几十年，我们与这座小城有着千丝万缕的感情，是这座小城养育了我们，它是我们的家，更是我们的根。
达拉特旗曾一度被誉为鄂尔多斯的“达老大”，过去曾有“三公六札萨，不如一个烂达拉”之说法，那是旧时代农耕文明时期人们对达拉特的美誉，“吉格斯太到乌兰，海海漫漫米粮川”，则是计划经济年代人们对达拉特的称赞。然而进入工业文明时代，曾经的“米粮川”由农业大旗变成了财政穷旗，我们的城市建设，比之周边地区落伍了。
住过平房的人，大概都有一段不太美好的记忆，平房区的道路都是尘土飞扬，泥泞不堪的，路比院高是树林召的一大怪相。遇到雨天，家家筑堤，户户打坝，“达老大”被“烂达拉”或“邋遢旗”而取代，作为达拉特人，被人调侃，你一定也觉得很不光彩。
树林召是伴随着新中国的诞生而成长起来的一座小城，历史并不长。新中国成立之前，树林召只是一座召庙的地名。当时虽然是王府驻地，但几乎没有居民和店铺，只有王府500平米砖木结构的建筑和一些零星的农舍。1950年5月1日，达拉特旗人民政府成立，树林召作为旗府所在地，成为全旗政治、经济、文化中心，这座小城的建设才始于起步。
1973年我来到树林召，对于我这个没见过世面的农村孩子来说，以为树林召可是个大城市。亲眼目睹她的芳容，确实比我见过的人民公社大了许多，更比我们乡村繁华了无数。
在我的记忆里，当年的树林召有两条街道，即长胜街和新华街，很短，人们形象地将其比喻为“牙长一圪截”。追根溯源，这两条街还是以包东公路为依托发展起来的。那时包头去往东胜的车辆，从大树湾渡口过黄河进入达旗，一路向南，到马兰滩，途径万太兴、永来城、王贵、甲湾子向西南方向延伸而去，到了新华书店一分为二，形成一个Y字，左为长胜路，右为新华街，有人称之为裤衩路，确实很形象。镇内的车站、旅馆、土产、百货、五金、肉食、粮油门市、食堂、理发、照相、邮电、书店等等都在这条街上，堪称当年树林召的“王府井”，也是达旗人民的一条“民生街”。
旗里在新华路与长胜街的拐弯处和树林召大街的西端开辟了集贸市场（即现在的新华市场），农牧民自产的农副土特产品应时上市，还有各种维修服务摊点，市场活跃，经济繁华，这是改革开放之初，计划经济将过渡到市场经济的雏形。
树林召大规模的发展应该始于改革开放。上个世纪的70年代末，包东公路由城内移到了城外，即现在的达拉特路，树林召的发展主要在路东，也即现在的“一环”范围。
80年代初，我旗建成树林召大街、长胜街、锡尼路、新华街等四条比较正规的柏油路。
当时，只有树林召大街和锡尼路为两条主干街道，南北向的只有新华街一条道，是原包东公路，其他街巷尚未完成规划。
达拉特旗的政治核心中心，如旗委、人大常委会、旗人民政府、政协、人武部等机关都在锡尼路中段。物资局以西被称为“西沙梁”，建设路以东称为“东沙梁”。
80年代的树林召镇区，全旗机关学校大部分分布于这两条街道，镇区内还有部分生产队掺杂期间，如万太兴、兴盛园、王贵、永来城、董家营子，可谓城中有村，村中有城。树林召无论哪条街道都与村庄和田野相连，市民与农民掺杂其间。全镇除了旗委、政府两座大楼和电影院比较豪华外，其他几乎是清一色的平房大院，住得都很简陋，城市与乡村不是左邻就是右舍。此时，树林召初具规模。1985年建筑用地达到了508平方公里。
自包东公路移出城外，人们习惯称其为“西公路”，以此为界，将树林召自然划分为新区和旧区，树林召又掀起了一轮新的建设高潮，沿公路两侧大兴土木，大部分为民宅，如我们称之为“交流会”的那一片，一盖就是几十栋。公路两侧围绕车辆服务，还盖了不少饭店、旅店、维修店，如华盛饭店、白塔饭店、银泉楼等等，都曾红极一时，吸引了不少美女帅哥，喝酒必唱，唱酒必喝，蔚然成风。
1990年开始建设商城，建成后，树林召镇内基本所有商户都在这里经商，每年8月10号的交流大会也会雷打不动在这里举行，“西公路”犹如达旗的“小香港”。到1991年镇区建设用地达到了705平方公里。
1989年包神铁路建成通车，铁路以东，公路以西即所谓的新区。90年代初达拉特电厂选址公路西，92年一期工程全面开工，达旗才开始了新区的规划。1998年达拉特旗西园小区的建设，标志着达拉特旗房地产业正式登台亮相，之后，一批房地产项目如雨后春笋在新区冒了出来。
千禧年之后，鄂尔多斯人迎来了十年发展黄金期，煤炭资源的大开发，给鄂尔多斯带来了巨额财富，也带来了城市化建设的又一轮高潮。达拉特旗作为鄂尔多斯市七旗一区之一，当然也不甘落伍。
2002年达拉特旗正式实施了白塔公园的建设，04年建成，达拉特人迎来了自己的第一个公园。
2003年达拉特旗开始过境公路的建设，04年通车，结束了210国道穿城而过的历史，这条路留作市政街道被命名为“达拉特路”，从此达拉特旗新一轮城市建设的大幕徐徐拉开。
2006年达拉特旗建设了景观大道，向北打通了树林召与包头的连接通道，增强了城市南北向的交通能力。
2008年开始建设西出口，完成了树林召互通高速立交，与G65高速联通，2009年建成，相继完成迎宾大街的建设任务，迎宾大街的诞生，西至包茂高速，东至绕城公路，全长11公里，为双向六车道，谓之树林召的十里“长安街”。
2010年新华路、平原大街、南园路等一批市政道路相继完成，其中新华路直通三垧梁工业园区。城区一批公益项目也相继落成，如污水处理厂、体育中心、双骏公园、银肯公园、市民广场等相继完成并投入使用。
2011年以后，鄂尔多斯煤炭狂跌，楼市低迷，资本断链，曾经神话一样的鄂尔多斯一夜之间陷入债务危机，迎来了有史以来最严酷的寒流，掏炭的、盖房的、放贷的通通跌进了“冰窟窿”，曾经大拆大建的拍脑袋项目，坑苦了好多企业和刚刚富起来的达拉特人，企业倒闭，银行逼债，巨额的高利贷，牢牢套住了老百姓的钱袋，满城都是荒唐事，家家一把辛酸泪。随处可见的断头路、烂尾楼比比皆是。
阵痛过后，鄂尔多斯开始痛定思痛，经过几年的休养生息，理性战胜了无知，平静击败了浮躁，经济发展由弯道超车步入常规行驶。从2016年下半年开始，鄂尔多斯煤炭市场开始逐渐回暖，一度跳水的鄂尔多斯经济得以逐渐复苏。达拉特人也丢掉了贪大求洋、不切实际等等幻想，按照“收缩限扩”的总体思路，在城镇规划、建设、管理等每一个环节，脚踏实地，力争干一处成一处，不留尾巴，不留死角。
当我们再次踏入树林召时，我们看到这座县级之城熠熠灼灼，园艺景观、城市绿道、慢行小道、棚改工程日新月异，休闲、旅游、文化娱乐等设施与日俱增……成绩单上的每一个脚印，都是那么得靓丽鲜明，着地有痕。
2018年以来，达旗着力完善市政基础设施。新建环通南园街、召西路、德胜大街、建设路、教育街、安达街，提升改造西园路、树东街、新华路，合计里程16.25公里，城区断头路大部环通，交通通行能力显著增强。
曾经的“邋遢旗”化茧成蝶，脱胎换貌，颜值大变。我们相信，未来的达拉特，绝不只有“一环”、“二环”，“三环”、“四环”也将在历史的风烟中向我们重重地走来！